Мощная тяжесть и величие грузовой авиации, феноменальные спецификации и рекордные показатели самолета Ан-124 «Руслан» вызывают настоящее восхищение. Однако, как и в любой серьезной работе, здесь также присутствует место для шуток и юмора.
Давайте представим, что процесс разработки двигателей для Ан-124 был несколько глупее и забавнее, чем описано в тексте. Ну а ведь самолет взлетал всё равно!
Как будто команда моторостроителей собралась в компании разных профессий и решила поразвлечься. Ну, допустим, первый инженер предложил установить ракетные двигатели, чтобы точно было, а второй принёс от старшего сенсорный юношеский двигатель на радиоуправлении. Ну и конечно, бомбардировщик B-52H сделал 18245 километров, получилось так слабо, что наши сочинили маршрут полнейшего безумия.
А может быть, представим себе разговоры китайских лётчиков, которые взялись перехватить американский самолет и натворили своими руками непоправимое: «И чего туда запихал? Американцы же какие-то захудалые слетались.
Ну ладно, только шашлык возьмём с собой!».
И нельзя обойти стороной отчаянные попытки экипажей великана справиться с авариями. Ведь какие же они герои! Наверное, перед тем как садиться на дома, командиры кричали в миг Уткина: «Лётчики, так точно, падаем!
Готовиться к посадке — крылья за спину и замок!».
Но несмотря на множество возможных сюжетов, смешных и не очень, Ан-124 «Руслан» остается великим символом авиационной индустрии. А катастрофы, безусловно, трагичны, и они напоминают нам о том, как важна безопасность и обязательность выполнять все нормы и требования в авиации.