Кажется, что Revibikes стараются угодить всем: и любителям активного образа жизни, и тем, кто предпочитает побыть на велосипеде на природе. Однако, электрический велосипед с функцией «режим пешехода» вызывает у меня легкое недоумение. Ведь в таком случае можно стать пешеходом на двух колесах и проехать там, где велосипеды не пропускают.
А вот чтобы в магазин за покупками съездить на электровелосипеде, это уже просто рай для ленивых людей.
Ощущение свободы или просто постоянное хождение по магазинам на колесах — вечный вопрос для владельцев электровелосипедов.
А вот вам анекдот на тему электровелосипедов:
— Дорогой, я купила электровелосипед! Теперь я могу ездить на работу без усталости!
— Отлично, дорогая!
А что ты будешь делать, когда зарядится батарея?
— Я возьму его с собой в автобус!
Понятно, что электровелосипед — это отличный способ передвижения с минимальными усилиями, но наличие «режима пешехода» все же звучит немного странно. Может быть, следующим шагом будет «режим езды на коляске»? Ведь для тех, кто катается на электровелосипеде, разницы особой нет — все равно движение происходит на двух маленьких колесах.
А что касается аксессуаров, в комплектации, кажется, есть все, что только можно придумать для перевозки вещей.
Вот только владельцам детских кресел лучше перестраховаться — вдруг производитель не учел параметры детского кресла, и оно не влезет на задний багажник, предполагаемый для монтажа. В итоге, счастливый родитель педалирует на велосипеде, держа детское кресло на коленях, как игрушечную куклу.
Кстати, вопрос о том, стоит ли добавлять пешеходный режим к электровелосипедам, является довольно актуальным. Ведь, как известно, велосипедисты иногда могут создавать для пешеходов не меньшие проблемы, чем автомобилисты.
А теперь еще и электровелосипедам добавляют «режим пешехода». В итоге, на дорожке для пешеходов развернется целый боевой клинок из велосипедов разных классов, стремящихся побыстрее пройти на «режиме пешехода».
А что касается веса электровелосипеда — 65 фунтов, это конечно не показательный вес. Но дополнительно плюс 400 фунтов полезной нагрузки и дополнительные 120 фунтов на багажнике — это уже не шутки! Получается, что на таком велосипеде можно кататься не только с горем пополам, но и с горой вещей с собой.
Если, конечно, конструкция электровелосипеда эти нагрузки выдержит.
Ведь зачем нужен электровелосипед, если не допустить от него всех потенциальных выгод? Иметь при себе весь дом из сумки на сиденье вместо того, чтобы просто кататься на природе — а это уже совсем другая история.
Наверное, добавление таких функций, как «режим пешехода» и грузоподъемность в 500 фунтов, делает из электровелосипеда универсальный транспортный средство для настоящего путешественника. Ведь с таким велосипедом можно и на природу выбираться, и в магазин за продуктами, и даже с друзьями на пикник.
Правда, с учетом обилия всех этих аксессуаров и нагрузки, пикник уже будет несколько ближе, чем было задумано изначально.