Мотороллеры Vespa — это не просто транспортное средство, это стиль жизни, их дизайн стал настоящей легендой. Но как выяснилось, за такой успех надо платить — буквально и фигурально.
Забавно, что даже в СССР не устояли перед привлекательным дизайном Vespa и скоропостижно «сделали себе копию». Выходцы из страны советов выпустили ВП150 «Вятка», очень похожий на оригинал.
Не знаю, насколько это было легально, но судя по количеству «вяток», воплощающих свой дух в российских городах даже сегодня — народу явно понравилось.
Еще более забавно, что китайские производители взяли паутину копирования на себя и пошли дальше, «заимствуя» не только дизайн, но и название бренда. Zhejiang Zhongneng Industry Group под брендом ZNEN выпустила скутеры, которые по мнению итальянцев слишком напоминали Vespa. Им даже пришлось обратиться в Ведомство интеллектуальной собственности Европейского Союза.
Да уж, нелегкий путь китайских подражателей к успеху — дать жару Vespa.
И вот они, ZNEN, обрадовались — восстановили свои позиции благодаря покупке еще одного итальянского производителя мотоциклов — Мото Морини. Казалось бы, пирог разделен, все счастливы. Но Vespa не собиралась сдаваться — и, как оказалось, по праву.
Суд Европейского Союза провозгласил официальный вердикт: дизайн Vespa неповторим и закрыт для копирования. Победа!
А ведь это всего лишь начало.
Что следующее — запрет на китайскую версию роллеров во всем мире? Коль уж погорячились с копированием, а теперь не в силах изменить что-то…
Наверное, будущим поколениям придется создавать свое уникальное двухколесное чудо, не повторяя чужих ошибок.
Но можно ли создать что-то оригинальное в мире, где всё уже создано? Может, надо объединить Vespa и ZNЕN, чтобы получилось что-то по-настоящему новое и удивительное? Например, смесь итальянского стиля и китайской экономии.
Такой мотороллер заполучил бы универсальное признание, и ни о каких судебных разбирательствах уже не пришлось бы беспокоиться.
А может, всё-таки, пора признать, что истинная победа в том, чтобы быть уникальным и не подражать никому. И ведь в истории мотоциклов есть и другие примеры, когда компании пытались скопировать легендарные модели, но получалось у них смешно и нелепо.
Например, ситуация с китайской копией Harley-Davidson — Longxin.
Помните, как иногда можно увидеть в разных уголках мира чудовищно моторический аппарат, похожий на крутого повесу? Честно говоря, такие клонированные «харлеи» больше похожи на клоунский аттракцион, чем на серьезный мотоцикл.
Но самым неудачным шедевром в истории копирования мотоциклов, наверное, является фиаско с китайской версией Ducati — TALON Tech.
Представьте, столь изысканный итальянский мотоцикл, украшенный страстью к скорости и духом гонок, превращен в дешевый аналог без всякого вкуса и стиля. Бедняга Ducati, ведь такие клоны даже близко не стоят культовых итальянских мотоциклов.
Так что, может быть, попытки создать копию чего-то легендарного может привести к комическим и неприятным последствиям.
Лучше развивать свою уникальность и творческий подход, чем следовать по замусоренной дорожке подражания, верно?