Безопасность и мастерство
Электрические велосипеды с прицепами для поездок становятся все более популярными среди путешественников и любителей активного отдыха. Нельзя не признать, что идея использовать электровелосипеды для того, чтобы тянуть за собой дом на колесах, выглядит достаточно необычной и порой смешной. Однако, как говорят, на вкус и цвет товарищей нет.
Эх, да что с этими электровелосипедами Scorpion X2 происходит! 1000-ваттный двигатель Bafang, пиковая мощность 1300 Вт, крутящий момент 90 Н*м… Честное слово, если б наш дедушка услышал такие цифры, он бы подумал, что речь идет про ракету к Марсу, а не про велосипед!
Вот вспоминаю, как когда-то ездил мой дедушка на своем стареньком велосипеде, да так же шустро мчался по улицам!
А современные электровелосипеды прямо как из фантастического фильма. 1800 Вт, скорость до 30 миль в час… Довелось бы дедушке попробовать, наверное, и внук не узнал бы своего деда на этом «космическом» велосипеде!
Электровелосипед S4 Long Range выглядит довольно внушительно – как мопед, но на самом деле это просто велосипед на стероидах! С такой мощностью двигателя и батареей можно чувствовать себя настоящим супергероем в мире велосипедных приключений.
Да, конечно, это здорово, что велосипед оснащен двигателем мощностью 1000 Вт, который позволяет разогнаться до 45 км/ч и подниматься на преодолевать возвышенности. Но ведь главное – это не скорость, а стиль! Разве не хотелось бы иногда почувствовать себя настоящим рыцарем на белом коне, мчится по городским улицам на своем электровелосипеде, притормаживая на углу, исподтишка наблюдая за восхищенными взглядами окружающих?
Мощные электровелосипеды, способные разогнаться до 60 км/ч и проехать до 83 км на одном заряде — это, конечно, здорово. Но ведь всегда найдутся люди, которые пойдут дальше и захотят еще больше мощности и возможностей. Это как в анекдоте про мужика, который купил себе новенький ноутбук, а через месяц уже начал жаловаться на то, что хотелось бы процессор побыстрее и экран побольше.
Так и с электровелосипедами — одним мощности 1500 Вт мало, дайте уже 2000 Вт, а емкость аккумулятора пусть будет не 840 Втч, а хотя бы 1000 Втч!
Вот и снова мы видим этот бескрайний мир велотехнологий, где количество гаджетов и характеристики превращаются в настоящую головоломку для обычного велосипедиста. Представляете, мы теперь можем наслаждаться «интеллектуальным приводом» на велосипеде, который, возможно, знает больше о нас, чем мы сами! Крутящий момент, мощность, аккумулятор емкостью 626 Вт*ч, новое поколение элементов 21700 – словно из научно-фантастического фильма!
Новая модель электровелосипеда от SCOTT действительно поражает своими характеристиками и ценой, которая заставляет задуматься о том, чтобы вместо покупки ее приобрести, например, путешествие на месяц на экзотический остров. Возможно, встреча с дикими животными в естественной среде будет интереснее, чем покатушки по городским трейлам на электровелосипеде за миллион.
Новинка на рынке лодочных моторов — китайский подвесной электрический мотор eLite от ePropulsion, которого достойно можно сравнить с электросамокатами и электровелосипедами, из-за его компактности и портативности. Ведь кто сказал, что электрическое движение должно ограничиваться только суше?
Электровелосипед Summit от американского производителя Forest — это, конечно, мощная и стильная новинка, но если бы создатели учли русские реалии, то, возможно, добавили бы дополнительные опции. Ведь для российских бездорожий могли бы потребоваться приспособления, аналогичные «колесам-паутинкам» для зимней езды на велосипеде.
Новый велосипед Roadster V3 от Ride1Up выглядит довольно внушительно — ременная передача, мотор-ступица Mivice, съемный аккумулятор, датчик крутящего момента, скорость до 45 км/ч и другие крутые фишки.
Но давайте взглянем на это с позиции обычного пользователя, который может путаться в современных технологиях в мире велосипедов.
Кажется, что компания Lime просто не знает, чего она хочет больше — чтобы мы крутили педали или просто лежали на большом мягком сиденье и позволяли дроссельной заслонке делать всю работу.
Вот они и тестируют два электровелосипеда с двумя разными подходами к управлению, пытаясь выяснить, что зайдет широкой публике больше.